1 NEF, 2 RTW, 1 LZ (LF, TLF, DL), 1 ELW, 1 KRAN, 1 RW, 1 OVA, 1 BVA - P-Klemmt

[Brutus]

Das war dann die erste Frage, wo die ganzen Leute abgeblieben sind. Die Windschutzscheibe hat zwar von innen was abbekommen, war aber noch intakt. Das mit den Rosanülen ist ne gute Frage, war bischen übereifrig zu dem Zeitpunkt.

Naja, is halt so. Aber jetzt hört der mal auf damit und kommt mal ran. Dann werden wir das mal zusammen erledigen, wie wir das gelernt haben!

Es fehlten also noch sechs Personen. Die Besatzung des LF hat sich übrigens derweil zu den Gebüschen aufgemacht und tatsächlich den Rest der Personen des Vans "gefunden" Auf ungefähr fünfzig Meter verteilt hingen die in Zweiergruppen ein-zwei Meter hinter der Leitplanke.

Da hätte ich wohl mal gerne gewusst, wie die denn so drauf sind. Sind die da aus dem Fahrzeug herausgeschleudert worden? Oder haben die sich da zu Zweit auf eine Kippe getroffen? Ein bißchen Rückmeldung seitens der FF wäre schon hilfreich. Und wenn es nur ein ist wach und orientiert - ist schwer verletzt - keine Ahnung, aber sieht nicht gut aus - ist...

Mittlerweile sind BVA und OVA vor Ort und wollen informiert werden.
Zwei RTW wurden bereits von irgendwem nachgefordert. Was braucht ihr noch?

Hmm. Erstmal zur Organisation. Ich weiß ja, dass gerade am Anfang einiges durcheinander läuft. Aber! Es gibt IMMER eine Hierarchie an der E-Stelle. Wenn der E-Dienst noch nicht vor Ort ist, dann übernimmt das der Zugführer auf irgendeinem LF - bei uns der des HLF. Und der hat solange den Hut auf, bis die hohen Herren denn eintreffen. Gleiches gilt für den RD: dort ist der ersteintreffende NA solange der Chef, bis der LNA aufschlägt, genauso wie der NEF-RA ORGL ist, bis dieser vorbeikommt.
Bei Ansagen: irgendeiner hat zwei RTW nachgefordert kriege ich diskret Hitzepöckchen. Da bin selbst ich als kommissarischer LNA angekackt worden, weil ich mich erdreistet habe, 2 RTW nachbestellt zu haben, ohne den E-Leiter zu informieren.
Die Frage ist ja, sind die sicher unterwegs oder wollte die irgendwer bestellen, ist aber dann doch anderweitig......... Man kennt das ja. Insofern wichtig: alles, was nachbestellt wird, geht über den E-Leiter / ELW / ORGL. Dann weiß man zumindest da, was noch anrollt oder nicht.
Und die Leitstelle hat auch anderes zu tun, als im Minutentakt Auskünfte über anrückende Kräfte zu erteilen...

@Evil: Der NEF-Fahrer ist nicht als OrgL ausgebildet gewesen. Die vorübergehende Leitung wurde vom Zugführer in Absprache mit euch als jetziger LNA und BF-Besatzungen übernommen, da keiner rausgeschnitten werden musste.

Das ist ja auch OK. Kenne ich von meiner Wehr auch. Dort sind die Zugführer alle als ORGL ausgebildet, die NEF-RA indes nicht.

Also: Was fordert ihr noch nach, und was wollt ihr dann mit den ganzen Patienten machen?

Gut gehen wir mal der Reihe nach: bislang blockiert ein Unbeteiligter einen RTW (Zeuge). Der soll mal da raus und entweder, wenn es ihm gut geht in seinem Auto auf die POL warten, bzw. wenn die da sind, von denen betreut werden (Aussage, usw...). Wenn er bzgl. Psyche nicht alleine gelassen werden kann, dann bitte in ein LF mit einem Kameraden zum Quatschen.
Dann haben wir einen RTW wieder frei. In dem anderen RTW, der mit uns gekommen ist, sollte jetzt ein Schwerverletzter auf einer Vakuummatratze liegen. Und 6 Personen, von denen ich immer noch nix weiß (warum eigentlich nicht?), sind noch irgendwo da draußen. Ich hätte noch gerne 2 RTW hier (erstmal) und ein weiteres NEF wäre auch nicht schlecht.
Und da ja hier niemand mit mir spricht, gehe ich jetzt mal zu den 6 noch unbekannten Wesen hinter irgendwelchen Leitplanken...

Edit: Der Patient, der unter der Leitplanke lag ist inzwischen mit Vakuummatratze in den RTW gepackt worden.

Auf dem Weg vll. noch kurz bei dem Patienten vorbei und gucken, ob der noch atmet und zumindest einmal auf die Vitalparameter gucken. Noch die Ansage: Bitte noch eine größere Viggo, Infusion dran, Komplettverkabelung, Stiffneck und bei Verschlechterung direkt zu mir! ACH SO! Niemand fährt hier weg, ohne dass ICH es weiß!!!

[grundewelle]

Zu dem Zeitpunkt schwierig zu sagen. Unfallmechanismus wurde etwas durcheinander, aber nachvollziehbar durch ein verstehentliches Abdrängen vom Hintermann erklärt. Dadurch Verlust der Kontrolle, Auto in die Leitplanke.
Zwei der hinten sitzenden waren NICHT angeschnallt und sind nach eigenen Angaben ins "Cockpit" geflogen. Wirklich schwerverletzt sieht von denen keiner aus.
Wie schaut ihr euch die Patienten an? Und was ist mit den drei Patienten, die schon im RTW sind? Abkarren? Vorher angucken? Warten? Transport begleiten?

[Brutus]

Ahja, drei! Den Fahrer des hinteren PKW hatte ich unterschlagen. Wie gesagt: erstmal den Zeugen irgendwo kontrolliert parken, Stichwort Betreuungsstelle (kann bei größeren Geschichten ein Bus sein, aber ein HLF mit Heizung an ist auch OK).
Dann halt nach den beiden im RTW gucken. Wie schon geschrieben, die RTW-Besatzungen können da schon mal anfangen tätig zu werden mit verkabeln und Basismassnahmen. In der Zeit gucke ich mir mit dem NEF-RA die anderen an. Am besten an einer Verletztensammelstelle, so man sie denn dorthin transportieren / laufen lassen kann. Ansonsten halt vor Ort. Und die RTW bleiben erstmal da, wo sie sind! Stichwort Transportstop! Solange ich nicht weiß, welche Verletzungsmuster die einzelnen Personen haben und in welche Zielklinik sie müssen, fährt hier niemand vom Hof!
Also weiter zur Sichtung der verlorenen 6...

[WackenDoc]

Wenn ich richtig gezählt habe, haben 8 Beteiligte und den Zeugen, der evtl noch psychisch was durch den Wind sein könnte, aber ansonsten unverletzt ist.

Wir haben 2 RTWs- einer ist mit den beiden Fahrern und dem Zeugen belegt und einer mit dem von unter der Leitplanke?
Wie Brutus schon fragte: Was ist mir den 6 von hinter der Leitplanke? Vorwiegende Frage: Gehfähig oder nicht?

[grundewelle]

Genau, insgesamt acht akut "behandlungswürdige" Patienten. Einer ist bereits im RTW, also sinds jetzt noch sieben.
Die meisten der Personen klagen über Schmerzen in der Schulter, Thorax, Armen und Beinen. Allerdings subjektiv nichts vitalgefährdendes. Der Unfallhergang wird mit einem Abdrängen durch den Hintermann nachvollziehbar erläutert, Geschwindigkeit ca. 100km/h.
Zwei Patienten aus dem Van waren jedoch NICHT angeschnallt und wurden nach vorne geschleudert. Aus dem Fahrzeug selbst ist niemand geflogen. Ich denke mal, man will sich dann die beiden erstmal genauer angucken?
Eine der beiden klagt über Kopf und Nackenschmerzen und erzählt, sie sei wohl gegen die Windschutzscheibe gedonnert.
Der zweite unangeschnallte gibt Entwarnung und meint es ginge ihm bis auf oben genannte Schmerzen gut. Er ist wohl zwischen den Sitzen steckengeblieben.

-> Alle gehfähig!

Bleiben noch die beiden Personen in RTW Nr.1. Der Zeuge wird entfernt, also ist da erstmal nur noch einer. Dem geht es soweit gut, Prellungen im Bereich des Thorax, so in der Klavikula-Gegend. Vital völlig unauffällig, bischen tachykard und hyperton, jedoch nichts besorgniserregendes.

Mit Brutus Nachbestellung sind nun insgesamt vier RTW und ein NEF (nehmen wir direkt das mit LNA drauf?) unterwegs.

Da kommen auch schon die etwas früher bestellten zwei RTW!

Edit: Brutus befiehlt, RTW-Besatzungen horchen. Niemand fährt! Aber was ist mit dem auf der Vakuummatratze, der unter der Leitplanke lag? Den mal ansehen?